Heute
Avalon Aircraft · Maritim
Die Mission bleibt
im Einsatz.
Autonome Service-Infrastruktur für unbemannte Systeme im Einsatz.
UAV-zu-USV-/UGV-Docking und Tausch von Funktionsmodulen.
- Autonomes Docking
- Funktionsmodul-Service
- Missionskontinuität
Unsere Technologie
Nahtlos. Autonom. Dauerhaft.
Das Service-UAV dockt am Fahrzeug an und tauscht ein Funktionsmodul in Minuten — das Asset verlässt sein Einsatzgebiet nicht.
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01
Anflug & Ausrichtung
Relativnavigation mit Multisensorfusion hält die Ausrichtung über einem bewegten Deck.
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02
Andocken & Sichern
Die mechanische Schnittstelle verriegelt unter Last und baut Energie und Daten in einem Schritt auf.
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03
Prüfen & Synchronisieren
Handshake, Statusprüfung und Hüllraumvalidierung geben den Tausch erst frei, bevor etwas löst.
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04
Modul tauschen
Das verbrauchte Modul wird gelöst, ein frisches gesetzt — automatisiert, ohne Personal an Deck.
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05
Bestätigen & Freigeben
Die Verifikation nach dem Tausch besteht, der Aufgabenzustand geht an das Fahrzeug zurück.
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06
Lösen & Abflug
Das UAV dockt ab und kehrt auf Station zurück. Keine Rückholfahrt, kein Abbruch des Auftrags.
- Für echte Missionen gebaut
Ausgelegt für raue maritime Umgebungen und wechselnde Seezustände.
- Dauerhafter Betrieb
Standzeit und Reichweite erweitern, ohne das Asset zurückzuholen.
- Modular im Aufbau
Sensoren, Energie oder Probenbehälter — tauschen, was die Mission braucht.
- Skalierbares Ökosystem
Eine Trägerplattform, mehrere Service-UAVs, autonomer Flottenbetrieb.
Rückholung heute im Vergleich zu AIRSWAP
Asset zurückholen,
Mit AIRSWAP
Subsystem warten.
Asset im Einsatz halten.
Missionsablauf
Den Engpass warten —
nicht das ganze Asset.
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01Anflug
Das Service-UAV nähert sich dem fahrenden Empfänger über Relativnavigation und durchläuft vor dem Kontakt ein Freigabe-/Abbruch-Gate.
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02Service
Das Funktionsmodul wird authentifiziert, getauscht und über eine hochintegre Energie- und Datenschnittstelle verifiziert.
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03Fortsetzung
Der Aufgabenzustand wird zurückgegeben, das Fahrzeug setzt den Auftrag ohne Rückholfahrt fort.
- Einsatz erhalten
- Rückholfahrten reduzieren
- Fähigkeit schneller herstellen
- Nur das Nötige warten
Technologiearchitektur
Modular im Aufbau.
Intelligent im Standard.
Sechs Schichten machen aus einem Tausch im Einsatz eine geregelte, dokumentierte Prozedur.
- 01 Empfängerschnittstelle Sichere mechanische und elektrische Schnittstelle.
- 02 Tauschmechanismus Präzise Ausrichtung. Minimaler Kontakt.
- 03 Sicherheitsüberwachung Kontinuierliche Absicherung. Definierte Hüllräume.
- 04 Modulprotokoll Authentifizieren. Verifizieren. Tauschen.
- 05 Energie + Daten Hochintegre Übertragung und Telemetrie.
- 06 Orchestrierungssoftware Planen. Ausführen. Anpassen. Dokumentieren.
Anwendungsbereich
Wo AIRSWAP klar überlegen ist.
Vergleich von Tausch am Boden, konventionellem Tausch im Flug und AIRSWAP-Tausch im Flug mit Zustandsübergabe für den maritimen Modultausch.
| Anwendung | Tausch am Boden | Tausch im Flug | AIRSWAP im Flug mit Zustandsübergabe |
|---|---|---|---|
| Energiemodule | Geeignet | Geeignet | Geeignet |
| Funktionsmodule | Geeignet | Geeignet | Geeignet |
| Missionskontinuität mit Zustand | Nicht geeignet | Nicht geeignet | Geeignet |
| Dauerhafte Einsatzfähigkeit | Nicht geeignet | Geeignet | Geeignet |
| Unbegrenzte Missionskonfiguration | Nicht geeignet | Geeignet | Geeignet |
| Zustandsübergabe Funktioniert ohne GNSS, ohne Internet und ohne GPS. | Nicht geeignet | Nicht geeignet | Geeignet |
| Geringere Flottenkosten | Nicht geeignet | Geeignet | Geeignet |
| Geringere Kosten teurer Nutzlasten Sensoren, Kameras, Kommunikationsmodule, ISR | Nicht geeignet | Geeignet | Geeignet |
Tausch am Boden unterstützt viele Modultypen, erfordert aber Landung oder Deckhandling. Konventioneller Tausch im Flug ermöglicht Ausdauer, geringere Flottenlast und flexible Rekonfiguration in der Luft. AIRSWAP ermöglicht zusätzlich Zustandsübergabe und Missionskontinuität ohne GNSS und ohne Verbindung.
Missionen
Gebaut für
echte Wirkung
Autonome Systeme. Nahtloses Zusammenspiel. Bessere Ergebnisse.
Alle Missionen ansehen-
Maritime
ÜberwachungDie Reichweite eines Fahrzeugs über eine Beladung hinaus erweitern: Sensor- und Energiemodule werden auf Station getauscht, das Lagebild hält länger als eine einzelne Zelle.
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Hafen- &
AnlagenschutzDauerhafte Beobachtung von Zufahrten und Kaikanten, mit Sensormodulen nach Lage statt nach Wartungsplan.
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Offshore-
InspektionEine Inspektionsnutzlast von einem Fahrzeug aus zu Turbinen und Bauwerken bringen, das bereits vor Ort ist — ohne Wartezeit auf ein Übersetzmanöver.
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Such- &
RettungseinsatzSensorik in Minuten über dem Suchgebiet und dort halten — ein Modultausch verlängert die Suche, statt sie zu beenden.
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Proben-
austauschFür die Laboranalyse
Einen gefüllten Probenbehälter zum Forschungsschiff bringen und einen leeren zurück, damit das Fahrzeug weiter sammelt statt zurückzufahren.
Vision
Keine Drohne.
Eine Serviceschicht.
Unbemannte Systeme sind weniger dadurch begrenzt, was sie können, als dadurch, wie lange sie es durchhalten. AIRSWAP ist die Schicht, die diese Grenze aufhebt.
Jeder unbemannten Plattform geht irgendwann das aus, was sie nützlich macht — Standzeit, der passende Sensor, Platz für das Gesammelte. Heute lautet die Antwort immer gleich: das Asset zurückholen. Wir bauen die Alternative als Infrastruktur statt als weiteres Fahrzeug: eine Schnittstelle, einen Tauschmechanismus und die Software, die überhaupt erst entscheidet, ob getauscht werden darf.
- Überwasserfahrzeuge
Unbemannte Boote auf Station oder auf einem Messprofil vor der Küste.
- Bodenfahrzeuge
Unbemannte Landplattformen, die ohne Rückfahrt im Einsatz bleiben.
- Robotische Systeme
Feste und mobile Roboter, deren Modul vor Ort gewechselt werden muss.
Maritim beginnen wir, weil die Kosten einer Rückholung auf See am höchsten sind. Das patentierte Verfahren ist nicht darauf beschränkt — Wasserfahrzeuge, Bodenfahrzeuge und Roboter sind in der Beschreibung ausdrücklich genannt.
Schutzrechte
Ein erteiltes Patent,
keine offene Idee.
Das Kernverfahren ist in Korea geprüft und erteilt. Internationale Anmeldung läuft.
Patentnummer KR 10-2973669
- 01 Modul und Missionszustand gemeinsam
Geschützt ist nicht der Hardwaretausch an sich, sondern die Kombination: das Modul wechselt, und das empfangende System übernimmt den Aufgabenzustand — was erledigt war, wann, und den Punkt, an dem sicher fortgesetzt werden kann.
- 02 Freigabe unter Interferenzbewertung
Die Ansprüche erfassen die Abschätzung gegenseitiger Rotorinterferenz beider Körper sowie die Neuverteilung des Schubs bei Schwerpunktverlagerung während des Tauschs. Genau das entscheidet, ob ein Tausch fortgesetzt oder abgebrochen wird.
- 03 Nicht auf Luft-zu-Wasser beschränkt
Die Beschreibung nennt Überwasserfahrzeuge, Bodenfahrzeuge und robotische Plattformen als empfangende Körper. Das Verfahren ist damit nicht auf den maritimen Fall begrenzt, den wir zuerst erschließen.
Patent beim Gründer gehalten; internationale Anmeldungen in Vorbereitung. Anmeldeunterlagen für Vertragspartner unter NDA einsehbar.
F&E-Programmpartner
F&E-Programm
Konsortialpartner.
Partner aus Wissenschaft und Industrie, die Absichtserklärungen zur Zusammenarbeit in F&E-Programmen unterzeichnet haben.
Alle Kooperationen beruhen auf unverbindlichen Absichtserklärungen. Sie betreffen ausschließlich die geplante Zusammenarbeit in F&E-Programmen und stellen keine geschäftliche Partnerschaft, Empfehlung, Sponsoring-, Werbe- oder Vertriebsbeziehung dar, ebenso keine Investitions- oder Liefervereinbarung.
Universitäten & Forschungsgruppen
Startup-Ökosystem & Infrastruktur
Aufgenommen in ein führendes
Technologieprogramm.
Avalon wurde in ein zentrales Startup- und Technologie-Ökosystem aufgenommen. Das erschließt Infrastruktur für die AIRSWAP-Entwicklung, Simulation und das Autonomie-Training.
Die Programmteilnahme wird zur Einordnung von Ökosystem und Infrastruktur genannt.
Programme & Ökosystem
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Zugang zum Startup-Programm für KI und beschleunigtes Rechnen samt Ökosystem-Unterstützung
Die Serviceschicht für
maritime Autonomie bauen.
Wir arbeiten mit Marineintegratoren, Forschungsbetreibern und USV-Herstellern an Empfängerschnittstellen und Missionsversuchen.